Кого, кроме нас этот аргумент будет волновать?

"— Скорее всего, ее отменят, — заявил Марат Хуснуллин. — Рядом находится жилой дом, жителям будет крайне неудобно. С градостроительной точки зрения она нужна, но, учитывая, что строилась бы она прямо во дворе у жителей дома, мы считаем, что ее не нужно строить. Было большое обращение жителей. Поскольку расстояние от «Ховрино» до «Речного вокзала» 2 км с небольшим и «Беломорская улица» находилась бы посередине, метро в пешей доступности всё равно будет. Придется, может, чуть подольше пройти. К тому же мы так сэкономим деньги.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/568689#ixzz2xwMB9kLa"

Давайте организуем "большое обращение жителей" к г-ну Хуснуллину по поводу того, что мы не хотим переезжать от метро к пробке на Ленинградке. Это будет основанием для отмены?

Отредактировано Антон (04-04-2014 22:38:31)

Вячеслав
Для людей в возрасте аргумент близости к метро - по-настоящему важен, таких у нас немало. Равно как и для родителей с детьми, особенно, если те учатся не в районных школах. Но я пока не вижу механизмов, которые позволят эти аргументы использовать в деле.

На форуме "Наш транспорт" люди пишут:

Обращение напрямую к мэру и выше — это единственный (пусть и маленький) но шанс на возобновление строительства станции!
Чтобы было всем понятно!
-Метро не строиться по принципу - Начнем копать, а там посмотрим, можем сделать или не сможем....
Строительство метро и стнаций это серьезная работа. И ВСЕ (технические вопросы) учитываются ДО принятия решения о строительстве! Коммуникации, деревья, мнение жителей, расположение капитальных строений и т.д, учитывается возможность строительства ДО принятия решения! Такое решение было принято! Под это решение были подготовленны документы и финансирование! Все разговоры теперь о том, что там что-то не учтено — это разговоры расчитанные на любителей! Единственное, что на мой не профессионльный взгляд можно не учесть - это степень подвижки грунта ( плывуны), но это можно понять только врывшись в грунт, а там еще как говориться и лопата не копнула. Но само по себе положительное решение о прохождении двух тоннелей говорит о возможности строительства станции в этом месте.
Что-то у них ( чиновников деп.строительства) не срослось с финансированем и по срокам возможно!
Ежегодно принимается общий бюджет на все строящиеся станции, в котором расписанно, кто из подрядчиков получает конкретную сумму на конкретную строящуюся станцию и проходку тоннеля. Скорее всего кто-то из подрядчиков уже начатой стройки, по каким-то причинам не уложился в запланированную смету и за счет «Беломорской» решили заткунь дыру в финансирование.

п.с. по поводу деревьев, достаточно посмотреть снимки перед домом на гугле или яндексе, что бы понять о каком кол-ве деревьев идет речь) тогда уж и дорогу на зеленоградской надо остановить строить, там много вырубили...

http://forum.nashtransport.ru/index.php … amp;st=360

Еще интересный документ нашел на сайте Северного округа:
ПРОТОКОЛ
ПУБЛИЧНЫХ СЛУШАНИЙ № 10 от 25 марта 2013 г.
по проекту планировки участка линейного объекта метрополитена
Замоскворецкой линии от станции «Речной вокзал»
до проектируемой станции «Улица Дыбенко»
(район Левобережный).
См. Протокол слушаний

Отредактировано Антон (15-04-2014 18:06:39)

На сайте Управы теперь дают ответ по поводу метро в другой формулировке, видимо, чтобы снять остроту проблемы:
"По информации Департамента градостроительной политики города Москвы отмена строительства станции метро "Беломорская" планируется по техническим причинам и, как следствие, в связи со значительным удорожанием работ и срывом утвержденных сроков строительства. В перспективе Департамент не отказывается полностью от строительства станции на Беломорской улице и планирует вернуться к данному вопросу в 2017 году"...